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車輛“大夫”的執著和堅守——記襄陽車輛段“全路技術能手”方建征

發布時間:2015-11-06 10:02:33    來源:    作者:楊文
    清瘦、單薄,卻精神抖擻、干勁十足。這是襄陽車輛段檢修車間制動鉗工技師方建征給大家的第一印象。15年來,經過汗水的澆灌、歲月的打磨,這個瘦弱的肩膀已承得起千鈞之重,“責任”二字早已牢牢鐫刻在那顆執著、堅毅的心上。段“首席職工”、“先進生產工作者”,路局“技術標兵”,全路“技術能手”等榮譽稱號是對他工作的肯定,更是見證了他成長為一名車輛“大夫”的心路歷程。

 
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    學技練功的“達人”
 
    2000年5月,22歲的方建征褪去一身軍裝,走向了外制動鉗工工作崗位。他的主要任務是對入段檢修車輛的空氣制動配件進行檢查更換,對車輛制動性能進行單車試驗,并及時處理試驗過程中制動管系漏泄問題。了解車輛檢修的人都知道,外制動鉗工崗位就是苦、臟、累的代名詞,能夠在這個崗位上堅持干十年,并在這個崗位上干出成績的,真是屈指可數。
   
   和許多剛剛走上工作崗位的年輕人一樣,面對現實中工作環境的差異和現場專業知識的缺乏,縱使信心滿滿,做好了吃苦的準備,卻仍然感到力不從心,難以適應。記得第一次單獨作業,方建征手忙腳亂的更換制動閥、制動軟管,進行單車試驗、處理漏泄……,從早上八點開工,直到下午三點才完成一輛車的檢修任務。
   
   “看他這個樣子,估計也干不了幾天”、“是啊,你看那瘦得,一副弱不禁風的樣子,這種體力活肯定堅持不下去”、“現在的年輕人,哪干得了這個”……看到他的工作狀態,班組的老師傅們雖然盡量小聲的在旁議論,但方建征卻聽得清楚。再看看自己滿身的油污和疲憊,師傅們近2個小時的活,自己卻折騰了近7個小時。是印證師傅們的評論,還是挑戰自己?是退縮還是堅持?方建征在心里掙扎著……,最終,還是軍人特有的剛毅和一副初生牛犢不怕虎的勁頭占了上風。方建 征在心里暗下決心,一定要在這個崗位上干下去,并且要干出成績。
   
   于是,方建征迅速對自己強化學習車輛專業知識做了一個系統規劃。每天早上六點晨讀《制規》一章節,每天開工前學習一遍《崗位作業指導書》;中午,利用休息時間對照配件規章,對制動管系的定位尺寸逐個進行測量、記錄,研究空氣制動原理;晚上,對一天工作中每輛車的試驗狀態、漏泄故障及原因、處理方法等進行統計、分析。對檢修車型和改造要求不熟悉、不清楚,他就對照著改造合格的車輛將空氣制動裝置的草圖畫下來,然后標明車型,在自己進行制動裝置技術改造時,就能根據草圖來操作。那段時間,別人休息時,他就在學習理論知識,研究制動構造和原理;別人完工后下班,他就利用等待驗收員交驗車的間隙里,反復進行單車試驗的實作練習,觀察試驗過程中各制動配件動作的靈敏度,并詳細記錄下反應狀態。“加班”到晚上7、8點已成了家常便飯。
   
   通過日復一日的學習、演練,在短短的15天內,方建征就迅速掌握了外制動檢修的技術要領,一舉通過了車間的定崗考試,成為了打破車間定崗記錄的第一人,他也因此變成了職工眼中的學技練功“達人”。2010年,憑借扎實的理論知識和過硬的檢修技術,方建征一次通過了制動鉗工技師資格考試,被聘為“制動鉗工”技師。并陸續在全路2010年、2014年的單車試驗技術比武中取得了第三名、第二名的好成績,獲得了全路“新長征突擊手”、路局“技術標兵”等榮譽稱號。
 
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    疑難雜癥的“克星”
 
    外制動鉗工,是車輛檢修的最后一道工序,同時也是安全責任風險較大的崗位。稍有疏忽,就會嚴重影響鐵路車輛的行車安全。在外制動檢修工作中,方建征發現空氣制動管系漏泄故障比較隱蔽、難以查找,在設備試驗過程中常常被忽視,顯示為制動性能試驗合格。如果完全依靠設備試驗結果判斷,檢修出去的車輛就會存在安全隱患。如何攻克這一難題,成了所有外制動鉗工的一塊“心病”。
   
   作為班組的技術骨干,方建征帶頭攬下了這一“疑難雜癥”。工作中,他對每輛檢修車每一個細小的制動配件、管系接頭都要認真涂抹除銹防漏劑反復檢查至少3遍,對發現有漏泄問題的檢修車和沒有漏泄問題的檢修車,分別進行單車試驗,觀察兩種情況下,移動杠桿、閘調器等制動裝置的移動距離和動作情況,然后進行對比、分析。同時,他還結合冬、春兩季全路制動自動抱閘事故頻發的問題,進行了認真調研和分析。他發現,冬季天氣寒冷,車底下的制動裝置粘上雨雪后容易上凍,即使除冰后仍然會有水分滲入制動裝置的連接圓銷和管系結合部,容易導致圓銷卡滯;春季,氣溫回暖,冰雪融化,也會有水分滲入制動裝置的連接圓銷和管系結合部,容易影響單車試驗的實際效果。幾年來,他將這種特殊情況下的試驗結果和制動裝置的動作情況全部記錄下來,并組織班組技術骨干,匯同段技術人員共同研究、摸索出了發現隱形故障的微小變化和規律,并在外制動檢修工作中得到了廣泛推廣應用,大大提高了隱性故障的發現率。
   
   15年來,方建征記錄工作筆記十多本,其中處理各類故障方法多達50余種。現在,只要班組職工判斷或是處理不了的制動問題,找方建征定能手到病除,他成為了名副其實的車輛“大夫”。
 
    現場教學的“專家”
 
    單絲不成線,獨木不成林。擔任制動班組副工長的方建征,在協助工長管理車輛外制動檢修工作的同時,不忘帶動班組職工一起學技練功,提高班組整體業務水平。
   
    工作中,方建征注重收集職工在檢修作業過程中反映的重點、難點問題,堅持每月一選題,每月一堂課,幫促職工解決檢修難題。今年5月份,職工普遍反映調整制動缸壓力掌握不準,他就選定了“如何調整制動缸壓力”這樣一個課題,通過認真搜集資料,對造成制動缸壓力不穩定的原因進行研究、分析,找到了控制制動缸壓力變化的方法途徑,并利用工余時間為班組職工上了一堂簡短,卻形象生動的技術培訓課,解決了長期困擾職工的技術難題。目前,每月確定一個選題、開展一次現場教學、解決一個重難點問題在制動班組已然形成了固定模式。
   
   2014年,班組新進了3名青年職工,他主動承接任務,與他們結成“師徒”,手把手的開展“傳、幫、帶”,將自己十多年來總結、記錄的外制動檢修經驗,毫無保留的傳授給他們。針對他們剛剛參加工作,實作經驗不足的問題,每次現場發現制動典型故障時,就組織他們開展現場教學,既讓他們學習觀摩別人的做法,同時也指導他們實際操作,再做出對比講解,這樣的現場教學方式,深受職工的歡迎。他還針對青年職工愛上網的特點,組建班組“微講堂”,對他們在工作中遇到的難點問題及時進行解疑釋惑。3個月后,3名青年職工的技術業務水平迅速提高,全部通過了定崗考試,其中2名職工還分別在段技術比武活動中,取得了第2名和第3名的好成績,成為了班組的骨干力量。
   
   成績見證拼搏,榮譽催人奮進。15個春去秋來,對方建征來說,變化的是時間和年輪,不變的永遠是那份對工作的執著和堅守,是在平凡崗位上不斷前行的堅實足跡。

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