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別了,寫滿陽新人記憶的候車棚!

發布時間:2019-03-15 09:38:46    來源:    作者:劉劍輝
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    “來來來,今天我們和候車棚合個影留個紀念。”3月10日,面對即將撤除的陽新車站站前廣場臨時候車棚,“春運突擊隊”隊長凌志勇招呼著大家合影。

    陽新是革命老區,國家級貧困縣,每年有七十多萬人外出務工。春節過后,大量外出務工人員從陽新及周邊縣市涌入陽新車站乘車。上世紀九十年代建成的陽新站,站房較小容納不了超過千人的客流。為解決大量務工人員乘車的問題,每年春運伊始車站就在站前廣場搭建候車棚。
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    陽新車站“突擊隊長”凌志勇細數著三代候車棚從無到有、從大到小、從小到優的變化歷程:第一代候車棚在1990年老陽新站建站之初,由于車次少,客流量集中,車站在泥巴地上用鐵柵欄圍成一個近5000平方米的臨時候車區,將有票的旅客集中在一起候車。遇到雨雪天氣,工作人員與旅客一起飽受風吹雨淋之苦。凌志勇一雙腳泡在冰冷的雨水中,不僅要維持候車秩序,還要對一個個旅客攜帶的行李包進行開包檢查。由于旅客不懂鐵路常識,收繳攜帶的鐵制工具、刀具、違禁品不計其數。手檢完了,還要組織旅客排隊上站臺,在站臺整隊,將一個個旅客送上車。在臨時候車區里一呆就是一天,工作十幾個小時,一個春運下來又苦又累。
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    第二代候車棚是2005年8月新陽新站建成后搭建的,當時增開了多趟務工專列,車次增多,旅客也爆棚了。車站在硬面化后的站前廣場上搭建了16個頂部和四周都用一層雨布遮擋、面積有2400平方米的簡陋候車棚,乘坐臨客列車的旅客在對應車廂號碼的候車棚里不必再風吹雨淋候車。凌志勇和他的突擊隊員直到2008年有了安檢儀后,才沒有逐個對旅客進行開包手檢,勞動強度相對減輕了許多。提前一個小時上崗,對前往溫州、東莞、汕頭等方向的8趟重點臨客,各自將負責的車廂候車的旅客按照有座和無座分開排隊,然后提前按車廂逐一放行,到站臺整隊上車。每年從大年初四開始至春運結束,每天周而復始,好似打仗一波又一波,雖說不那么苦了,但也是疲憊不堪。
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    第三代候車棚就是2017年陽新站步入高鐵時代后,搭建的6個近千平方米的臨時候車棚。現在車廂式的候車棚功能齊全完備,一應俱全。兩層雨布遮擋頂部和左右兩邊;安裝兩臺最先進的雙源雙視角的安檢儀;每個棚子內為重點旅客配置有座椅;六個高清攝像頭監控,增添旅客安全感;小心地滑的溫馨提示,彩旗、紅燈籠營造著節日的氛圍;功能引導標識一目了然;棚內干凈整潔,地面無積水;夜間照明透亮,臨時出口有專人引導服務。
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    陽新站黨支部書記馮玉林介紹:“現在的候車棚主要是用作旅客過道和受雨雪天氣影響造成的大客流晚點滯留的應急準備措施,所有旅客正常情況下全部安排在候車大廳候車。人性化的措施,讓旅客切實感受到鐵路的溫度。”

    步入新時代后,2017年武九客運專線全線貫通,陽新縣邁入高鐵時代。2018年武九客專春運首秀,陽新市民打“高的”去拜年成為新時尚。2019年春運,陽新車站平均12分鐘開行一趟高鐵、動車、城際列車,市民瀟瀟灑灑走天下。陽新站一年一個樣,三年大變樣。

    據陽新車站站長胡明說:“車站南廣場正在興建中,2019年底將建成一個8000平方米的候車大廳。今年搭建的候車棚將是最后的絕唱,春運結束就撤除。到2020年春運的時候,將徹底結束陽新春運每年搭建臨時候車棚的歷史。”

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