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首任鐵道部長滕代遠遺物回漢

發布時間:2019-04-19 11:24:55    來源:楚天都市報    作者:劉我風
    武漢長江大橋通車典禮上的手寫發言稿、通車當日穿的中山裝和戴的紀念章,平時工作用的提包、在火爐武漢使用過的折扇……4月16日下午,首任鐵道部部長滕代遠與武漢長江大橋相關的4類14種遺物,由其子滕久昕捐贈給中鐵大橋局橋梁博物館。

    中國鐵道博物館退休干部滕久昕,是滕代遠五個兒子中最小的一個。據他介紹:1949年元月,中央軍委鐵道部在西柏坡成立,滕代遠被任命為部長,其任務是指揮鐵道兵“為大軍南下開山辟路,遇水搭橋。”新中國成立以后,滕代遠出任共和國鐵道部首任部長、黨組書記,同時擔任鐵道兵司令員兼政委。武漢長江大橋是第一個“五年計劃”的國家重點工程。1953年4月,鐵道部設立了大橋局,滕代遠將鐵道部僅有的3位一級土木工程工程師派來2名,作為技術支持,并先后6次到武漢長江大橋工地檢查工作。1954年7月,蘇聯專家陸續抵達武漢,滕代遠反復叮囑大橋局技術人員,要虛心向蘇聯專家學習,“一要建成大橋,二要學會技術。”后來果然如滕代遠所期望的那樣,大橋的建設錘煉出一支技術過硬、作風扎實的橋梁建設隊伍,中鐵大橋局成了一所在實際建設中培養人才的“橋梁大學”。

    西林是武漢人民耳熟能詳的蘇聯橋梁專家,其全名是康士坦丁.謝爾蓋維奇.西林。滕久昕告訴楚天都市報記者,早在1948年,西林就曾來到我國東北,幫助修建第二松花江大橋,后來又參與修復了隴海線上的洛河橋。建設武漢長江大橋,是西林三度與中國工程師合作。西林第一次見到大橋局負責人就開門見山:“在莫斯科開的鑒定會我是參加了的,設計文件我也研究過。我認為建造大橋基礎不宜采用傳統的氣壓沉箱法,我有一個新方法。”大橋局負責人彭敏問:“這個方法在蘇聯實踐過沒有呢?”西林說:“沒有,因為蘇聯沒有長江。”隨后,西林詳細講述了他的管柱鉆孔法的技術理論、施工方法以及優越性。大橋局十萬火急把這一情況報告給部長滕代遠。考慮到氣壓沉箱法不僅要以犧牲工人的健康乃至生命為代價,而且下沉速度只有每晝夜幾十厘米,西林的管柱鉆孔法不僅能保障工人的生命安全,而且下沉速度每分鐘幾十厘米,滕代遠向周總理匯報后,明確表示支持西林運用管柱鉆孔法。

    滕久昕說,武漢長江大橋通車時,他雖然只有6歲,但有幸隨父親參加了1957年10月15日的通車典禮,并留下深刻印象。
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